Német-osztrák biciklitúra – 3. nap (Kufstein-Wasserburg)

Reggel rögtön egy túrával indítottunk, mert le kellett jutni a hegyről, ahol előző este aludtunk. Ezt követően Wasserburgig kerekeztünk. Beszámoló.

Miért leszünk rosszul, ha autóban olvasunk?

Egy izgalmas magyarázatot olvastam a minap az Indexen a fent feltett kérdésre.

A jelenség alapja az utazási betegség. Ez akkor alakul ki, amikor az agy ellentmondásos jelzéseket kap a helyzetünkről. Ha autóban ülünk, az egyensúly-érzékelésért felelős belsőfül észreveszi, hogy mozgásban vagyunk, viszont ha közben olvasunk, a szemünk csak a mozdulatlan papírt vagy képernyőt látja, amitől akár a kanapén is ülhetnénk otthon.

Mivel a mozgásérzet nem kap vizuális megerősítést, az agyunk összezavarodik, az ellentmondást pedig azzal próbálja feloldani, hogy biztosan hallucinálunk, azért érzékelünk mindenfélét össze-vissza. Márpedig a hallucinációt leginkább valamilyen méreganyag okozhatja, ezért az agy biztos, ami biztos alapon be is indítja az idegmérgekkel szembeni védekezőmechanizmust: a hányingert. A méreganyag kiürítésének a leghatékonyabb módja a hányás, amiért az agytörzsi hányásközpontban található area postrema felel, tehát az utazási betegség fellépésekor is ez aktiválódik. (Folytatás itt.)

Fisker Karma

Megszokott, hogy időnként meg-megjelennek új sportautók a garázsunkban, de azért egy Fisker Karma kettővel az én helyem mellett még így, lassan öt év után is tud meglepetést okoni.

Dizájnban sokkal jobb ez az kocsi, mint minden másban: végsebességben, hatótávban sem olyan kimagasló. 20 millió forint körül van a kiskereskedelmi alapára, 150 km/óra a végsebessége elektromos motorokból, melyet a benzinessel kiegészülve 200-ra feltornásztak. 80-100 km-t tud megtenni egyszeri töltésből. Közel 408 lóerős, 5,8 másodperc alatt van százon. Ehhez képest a Tesla tucatautó, de mégis inkább Musk autóját választanám, ha tehetném. Egyébként Justin Biebernek is egy ilyen Karmája van, lehet, hogy ő parkolt be lentre?

MOL Limo

Még hétfőn regisztráltam a MOL új közlekedési megoldására, a MOL Limóra, de csak csütörtökön érkezett meg a jóváhagyás, hogy használhatom. Lassabb, de legalább nem kell bemenni az irodába, ahogy pl. a GreenGo esetében.

A szolgáltatás lényege, hogy egy közös autó poolból okostelefonnal tudsz kölcsönözni, megnézheted, hogy melyik járgány van közel hozzád, s egy-két klikk után viheted is. Nem kell parkolást fizetni (nálam ezért lehet opció bizonyos esetekben), nem kell szervizelni, tankolni, csak fogod, használod, majd ott hagyod valahol az utcán. A MOL Bubihoz hasonló, de itt kocsikról beszélünk biciklik helyett.

A térképen látszik, hogy hol parkolnak autók, de az alkalmazás jelzi is, hogy melyik van legközelebb hozzánk. A GreenGo kizárólag elektromos autókkal operál, a MOL Limo-nál benzines és árammal táplálkozók is helyet kaptak. Azt gondolom, hogy a car sharing szolgáltatóknak van létjogosultságuk, s bízom benne, hogy egy értelmes verseny fog kialakulni köztük. A jelenlegi ár alapján (havi 990 Ft előfizetéssel percenként 66 Ft, előfizetés nélkül 77 Ft) azoknak lehet érdekes, akik a taxinál olcsóbban jutnának el valahova, de ott nincs tömegközlekedés (éjjel), vagy nem szeretnének másokkal utazni – esetleg többen vannak, pl. 4-en.

Február 25-ig a Mol elengedi a regisztrációs díjat, s mindössze 33 Ft/percért közlekedhetünk – ennyiért hosszabb távon is kiváló lenne. :)

Honda sérülés és szerviz

Így nézett ki a Honda alja, miután a félhomályban áthajtottam gyök kettővel egy épphogy kiálló, levágott fatönkön Vikiék szomszédja előtt a nagy partit megelőzően.

Laciék végül megoldották az ideiglenes visszakalapálást, s a Honda Éles is ingyen javította (új furatok, kalapács), de a 120.000 km-es szerviznek nem örültem annyira. (Fékbetétek cseréje elöl, gyerta, olaj, sok kisebb-nagyobb dolog.)

Új autó

Megvettem a Hondát kedden, előtte átnézte hivatalos márkaszerviz is, s azt mondták, hogy 10 éves korához képest remek állapotban van. Gyorsan elintéztük az átírást is, minden rendben volt, kiparkoltam, ittunk egy fantát a benzinkúton, majd utána nem indult a motor. Visszahívtam a srácot, kiderült, hogy lemerült az aksi, bebikáztuk. Abban bízom, hogy gyújtás alatt rajtamaradt a klíma (végigteszteltem néhány dolgot motor nélkül két percben), s ezért történhetett ilyesmi. Erre azért jó esély van, mivel a márkaszerviz észrevett volna egy esetleges akku gondot.

Azóta minden rendben, ma hajnalban is mentem vele egy kört a városban, hihetetlenül élvezetes vezetni. Nem pontosan érzem még az autó széleit, de hozzá kell ehhez is szokni, mint anno a Suzukihoz.

Honda Civic Sport 1.8

A héten megsasoltam a képen látható autót, tíz éves Honda Civic, s most egész jó áron eladó egy ismerős ismerősén keresztül. Ha sikerült a szervizben jövő hétre időpontot foglalni, s az ottani átvizsgáláskor sem derül ki semmilyen turpisság, akkor lehet, hogy oda tudom adni a régi Suzukit Anyumnak (neki épp tönkrement az előző, lassan 25 éves autója), nekem pedig, hát na, szóval ő lenne.

Izgulás van!

Montenegro 3. és 4. nap

Egy bő hét perces videóban mesélem el a 3. és 4. montenegrói napunk történetét, ezzel zárul is az áprilisi kiruccanásunk. Hol is jártunk ekkor? Cetinje, Lovcen, Budva, Podgorica volt a menü. (Az érkezés és az első nap beszámolója itt, a második és harmadik napé pedig itt érhető el.)

[A jogvédett zene miatt mobiltelefonról nem biztos, hogy elérhető a videó.]